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預應力低回縮錨具

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第一,從組成上區分,DSM張拉端錨具在錨板與錨墊板之間多一個螺母裝置,起減少回縮量的作用。DSM固定端在擠壓套處增加一個壓板(帶螺栓)。
第二,從效果上講,正常的錨具允許的回縮量公路是5mm,鐵路是6mm,而DSM回縮量減小到1mm。
第三,從用途上講,DSM錨具應用範圍有一定局限性,它適用于短預應力束,直預應力束。
低回縮錨具的張拉工藝
  低回縮錨具的張拉采用兩次張拉工藝,以下采用普通穿心式千斤頂進行張拉的工藝方法
  第一次張拉:
  第一次張拉是不裝承壓螺母,其張拉方法與普遍夾片錨具的張拉完全不同。
  第二次張拉:
  A、第一次張拉錨固定後,拆卸下工具錨、千斤頂和限位板,將承壓螺母旋入工作錨圈。
  B、按如圖所示安裝撐腳,裝會千斤頂和工具錨。
  C、張拉:千斤頂張拉端供油進行張拉,由鋼絞線帶動工作錨圈和承壓螺母一起運動。
  D、固錨:張拉至設計預應力值時,用專用扳手從撐腳側面空位處于承壓螺母擰緊,千斤頂回油,放張拉錨固。
  E、拆除工具錨、千斤頂和撐腳,切除多余鋼絞線。
  F、灌漿封錨。

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